族谱电子化 “掌中有谱”助台胞寻根******
图：福建海峡两岸家风家谱研究中心负责人江艺平（右）演示KFA手机族谱查询系统。
“输入姓名，几秒钟就能在数万条纪录里找到家族脉络，还能查清两岸宗亲的辈分关系。”福建海峡两岸家风家谱研究中心负责人江艺平一边演示KFA手机族谱查询系统，一边向大公报记者介绍。只见他在系统江氏谱系中输入“林宣”与“彦震”，屏幕瞬间呈现两人的家族树：15世先祖江伯泉的后裔分别在大陆与台湾繁衍，在大陆的25世江林宣与在台湾的27世江彦震为叔公与侄孙关系。
这套由海峡两岸家风家谱研究中心自主研发的系统，目前已收录300多个姓氏、44765个分支谱、500多万条纪录，让两岸同胞通过手机就能“掌中有谱”，轻松追溯根脉。\大公报记者 蒋煌基泉州报道（文、图）
“闽台寻根溯源服务交流中心”日前在福建泉州的中国闽台缘博物馆正式揭牌落成，“回首家山──闽台寻根文化展”同步开幕。该中心隶属于闽台缘博物馆文献信息中心，面积690平方米，集展示、收藏、研究、服务、交流功能于一体，设有“回首家山”文化展展示区、收藏区、查询区、交流区、操作区。其中，收藏区按姓氏拼音顺序分类上架馆藏族谱，查询区引入KFA系统提供数字化查询服务，操作区则通过高清扫描仪对珍贵族谱进行数字化留存，为两岸寻根需求提供全方位支撑。
用手机随时随地查询族谱
走进“闽台寻根溯源服务交流中心”的收藏区，铁质的架子内，每层樟木隔板还散发?清幽香气，柜内整齐陈列?闽台缘博物馆自开馆以来收集的两岸纸质族谱。“这些樟木隔板，既能防潮防虫，又能长久保存族谱。”中国闽台缘博物馆文献信息中心副研究馆员范怡婷表示，库房内的族谱按姓氏大小分类，涵盖了台、闽、粤、湘等21个省市的174个姓氏，截至2025年6月已达2852部11021册。
对于因各种原因无法捐献的族谱，中心的操作区成为了“数字守护者”。工作人员通过高清扫描仪，将纸质族谱转化为电子文档，既保留了原始信息，又避免了珍贵史料的损耗。“有些族谱已有数百年历史，数字化不仅是保护，更是让这些‘沉默的历史’重新发光的过程。”范怡婷说。这种“发光”体现在KFA系统的应用中。今年6月10日，海峡两岸家风家谱研究中心向闽台缘博物馆捐赠了这套系统及8部15册族谱。研发部负责人邱盛樑表示，系统的优势在于“查询便捷、信息准确、高效修编”，能实现人机对话，让两岸同胞通过手机、电脑随时随地查询族谱。正如江艺平演示中所展现的，无论是单人家族溯源，还是两岸宗亲关系比对，系统都能快速呈现结果，让“数百年前是一家”的事实清晰可辨。
“数字化寻根”便捷高效
“让台湾年轻人用手机查族谱认祖归宗，比我当年做‘两岸信使’时方便多了。”在闽台寻根溯源服务交流中心揭牌当日，参加活动的台胞田圻畅感慨寻根方式的时代变迁。在两岸尚未直接通邮的年代，他曾帮助700多个家庭传递书信、促成团圆，而如今，数字化技术让寻根之路变得便捷高效。“科技拉近了距离，但不变的是对根的眷恋。”田圻畅认为，让台湾年轻人通过族谱认识祖先、了解大陆，才能真正记住“家山何处”。
中国闽台缘博物馆文献信息中心负责人庄小芳表示，80%的台胞祖籍地在福建，近三年台胞查询族谱的需求量增长了3倍，其中青年群体占比显著上升。为此，中心计划继续丰富族谱馆藏，推进福建省内谱牒资源整合，打造大数据库，并通过AI赋能提升寻根精准度。
“谱牒是两岸共同的心灵归属，数字化让这份归属更易触及。”庄小芳说，截至目前，博物馆已通过谱牒研究协助360多对两岸宗亲成功寻根，未来将努力突破闽台谱牒资源整合的瓶颈，让更多“根”的故事被看见、被延续。
强强联手/杭港机场合作 打造调度“最强大脑”******
图：港生们参观杭州萧山国际机场指挥中心。/大公报实习记者曹逸琳摄
“车辆启动中，请注意。”伴随着工作人员在平板电脑上按下开始指令，两辆无人驾驶货物牵引车在杭州萧山国际机场T4机坪按照提前设定好的线路行驶，让一旁前来采访的港生们啧啧称奇。
据杭州机场无人驾驶牵引车项目负责人陆志杰介绍，杭州的无人驾驶技术参考了香港机场的经验，并在复杂路况定位方面进行了优化。“不仅如此，杭州机场还专门建造了无明显标志的环岛隧道训练模型，使系统能够适应复杂多变的路况。”陆志杰骄傲地说，应用以来，该系统实现了厘米级精准定位，并保持零误判率。“下一步，杭州萧山国际机场将逐渐增加无人车的货物负载，评估车辆载货的最佳状态与最高效率。预计在2026年初，无人车将会正式运行，每日可保障航班20架次以上。”
据介绍，2005年1月17日，在“香港．浙江周”开幕仪式上，杭州萧山国际机场与香港机场管理局合资项目成为153个签约项目的第一个。在此后的20年里，杭港两地机场双向奔赴、结伴同行，以开放之姿融入国家发展大局，成为推动浙港合作的开放因子，为区域经济发展持续注入蓬勃动力，铸就合作共赢典范。
值得一提的是，杭州机场的“最强大脑”联合指挥中心也是杭港两地机场的合作成果。2018年，杭州机场三期项目启动，同步开始研究规划新的运行指挥中心，此时国际领先的香港IAC（Integrated Airport Centre）成为项目的对标对象。
3日下午，港生们在机场工作人员的陪同下走进指挥中心，只见三块巨大的屏幕映入眼帘，上面实时显示着航班起降状态、调度次序以及机场各区域的监控等画面。屏幕前分布着不同功能的工作台，分别负责调度机场的各项工作，确保运营有序进行。
“以前我们看不到航站楼和场区地面交通的信息，现在接入了相关席位和信息系统，信息更全面、协调更便捷。同时，我们引入了杭州地铁席位，杭州机场高铁站建成运营后还规划了高铁席位，进一步适应交通枢纽发展。”杭州机场飞行区中心运控室主任指挥林晨涛形象地说，IAC好似一根“定海神针”，全方位提升了杭州机场的旅客服务质量与航班保障能力。
大公报记者俞昼 实习记者曹逸琳
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